在2010年瘋狂接收了19艘大型集裝箱船后，地中海航運與行業班霸馬士基之間的船隊規模差距進一步縮小。
根據Alphaliner的最新統計，在今年交付的61艘7,500 teu以上的集裝箱船中，地中海航運接收了19艘。
2010年，地中海航運的船隊規模增長了37萬teu，船隊總規模已達到186萬teu。相比之下，行業老大馬士基的船隊規模今年只增長了11萬teu，船隊總規模上升至215萬teu。
來年，兩家船公司都將接收更多新船。馬士基僅在明年上半年就將確定接收9艘13,000 teu大船。競爭者地中海航運也將接收14艘12,500 teu-14,000 teu新船還以顏色。
不過，要論明年接收新船最多的還是達飛，這家法國的船公司的船隊明年預計將迎來16艘超大型集裝箱船，其中有8艘將超過10,000 teu。Alphaliner因此預計達飛將新開通一條亞歐航線。
總體而言，今年交付的7,500 teu以上新船按運力算已創下歷史新高，實際交付船舶61艘，與06年的數量相當。不過，今年共交付了29艘10,000 teu以上新船，而06年的數字僅為2艘。
今年交付的大型集裝箱船（7,500 teu以上）的運力合計為65.7萬teu，相當于總交付運力的48%。
2011年，還將有76艘大型集裝箱船交付，包括49艘10,000 teu以上新船。這76艘新船的運力合計將達到86萬teu，相當于明年總交付運力的63%。
在明年將交付的10,000 teu以上新船中，最先交付的兩艘將是12,500 teu的“MSC Fabiola”號和同樣大小的“CMA CGM Alaska”號。“MSC Lauren”號（13,000 teu）與“Maersk Edison”號（13,000 teu）也有望在明年1月投付使用。
